这几天，宇宙东说念主民都勤勉盯着自家充电宝，用劲儿在上头寻找一个名叫3C的符号，可惜的是，一多半儿的东说念主瞪掉了眸子子都没找到。

这件事儿的缘由来自民航局发布的一条新规：

自2025年6月28日起，莫得3C符号、符号不清或者被调回的充电宝，一律遏制带上国内航班。

音书一出，挑剔区坐窝炸锅。好多东说念主第一时刻翻出我方的充电宝，番来覆去地找阿谁“CCC”象征，效劳发现——嘿，还真莫得。

“我这充电宝买了好几年了，一直用得好好的，何如倏得就不对格了？”

“兄嘚，这叫拉动经济懂不懂？换新嘛，旧的不去新的不来。”

“安检原来就慢，这下好了，还得一个个查3C，军队得排多长？”

“不懂就问哈，蓝牙耳契机不会被隔断来查验？”

这些挟恨和疑问，我系数援救。一个我们习以为常、险些东说念主手一个的小物件，倏得被加上了沿路紧箍咒，直观上确乎会让东说念主认为小题大作念。

这里的中枢矛盾，其实是我们的“个东说念主素质”与“科学风险评估”之间的一次正面碰撞。 一边是我们认为“我用了这样久都没事”的直不雅感受，另一边，是科学事实告诉我们“未经充分安全测试的产物，在机舱这种高压、震撼、东说念主员密集的荒谬环境下，存在着不可先见的安全风险”。

那么，这个“不可先见的风险”究竟有多大？为什么偏巧是充电宝，而不是一样使用锂电板的手机或备用电板被“重心关照”？今天，我们就来聊聊这个小小的3C象征背后，关乎我们每一个东说念主的航空安全大问题。

“简单用品”到“航空危境品”的距离

要弄显豁这件事，我们得先回到问题的最先：充电宝，或者说它里面的锂电板，到底有多危境？

好多东说念主可能会认为，充电宝动怒爆炸是极小概率事件，是那些“三无”劣质产物才会出的问题。我方买的都是正规品牌，能有什么事？

这种思法，恰正是此次新规思要修订的最大误区。

我们先来看新闻里提到的一个要道信息：近期，包括安克、罗马仕在内的多个头部品牌，都因为电芯存在安全风险，对部分批次的产物进行了调回。

闪耀哦，调回产物的都是“头部品牌”。它们调回的原因是什么？安克我方的公告说，是“供应商部分批次的行业通用电芯，存在未经批准的原材料变更”，罗马仕则提到“部分电芯原材料来料原因”。

翻译一下就是，他们制造充电宝的电芯，使用的原材料蜕变了。这还不是说蜕变后的原材料就不对格而导致调回，而是原材料变化，扫数的测试就必须重作念一次，产物就不算磨灭批次了，要是不从头测试，产物就势必存在“过热以至消释”的未知隐患。

你别以为电板安闲暇静地躺在那处，从来不吵不闹，就以为她是个淑女。我们时时谭论电板的能量密度，要知说念，一切蕴含着能量的东西，都可能存在危境，逐渐开释能量叫作电板，快速开释能量，就成了袖珍火药包。

锂电板为了防御正负极径直战争导致短路动怒，会在中间筹画一层隔阂。坐褥经由中的任何少量杂质、原材料的细小变动，都可能在隔阂上留住肉眼看不见的劣势。当我们无时无刻地使用、充电、放电，这个劣势就可能被陆续放大，直到某一次，它被击穿了，一场“热失控”导致的化学反馈就此运行。电板里面温度急剧升高，激励更厉害的化学反馈，开释出可燃气体，最终导致动怒以至剧烈爆炸。

在大地上，一个充电宝动怒，可能仅仅让你虚惊一场，烧毁你的LV牌包包，但在万米高空的机舱里呢？那是一个密闭、增压、空间窄小的环境，任何少量火星和浓烟，都可能激励弘远的焦灼，干与飞动员操作，以至形成无法挽回的恶运。

这就是为什么民航局的见知里说“搭客佩戴的充电宝存在安全质料隐患，给民航安全运行带来的风险持续增大”。这不是编造臆想，而是基于“本年以来机上动怒冒烟事件多发”的事实。风险不再是表面上的，而是仍是发生、何况在增多的践诺。这跟飞机上能不可开手机的法例系数不同，毕竟事实上从未有过手机信号引起了飞动安全事故的发生。

为什么是充电宝？3C认证到底在认证什么？

好，既然风险确乎存在，一个更深化的问题就来了：手机、备用电板、充电宝，都用锂电板，为什么单单跟我家可人的充电宝宝过不去？

这是一个相等好的问题，因为手机、备用电板和充电宝，这三个东西的风险成分果真一样的。

从物理防护角度看，这三者其实差未几，都有外壳保护，能对抗一定进程的简单挤压和碰撞。信得过的分散，在于“电路的复杂性”和“出厂前的测试严苛度”这两个维度的交叉对比。

备用电板莫得复杂的电路，惟有不受到物理伤害，风险是很低的。智高手机的电路最复杂，但即即是小品牌的手机，也资格过高强度的测试，风险也很低。

最疾苦就是高不成低不就的充电宝了。它不像备用电板那么“简便”，里面有追究充电、放电、升降压、公约识别的复杂电路板，而且好多充电宝的逼迫电路都处在永远运行的待机景况。而且，在昨年8月份3C认证强制实施之前，险些莫得其他严格的测试圭臬去敛迹充电宝的制造。这就导致市面上产物性量良莠不皆，形成了一个弘远的安全隐患相关地。

说白了，一个未经充分测试的充电宝，确乎比手机和备用电板的风险高得多，它既有复杂电路可能带来的故障风险，又衰退像手机那样严格的、系统性的安全测试来兜底。

民航局的法例并不是“憎恶”充电宝，而是针对通盘锂电板产物家眷里，风险最高、监管历史最松的阿谁成员，进行的一次“精确补漏”。这个“补漏”活动，通过3C认证这个握手，竣事了两个中枢指标：

筛选：挡住那些安全筹画和用料不外关的“裸奔”选手。回顾：确保万一出了事，能找到背负方，能发起调回。就像安克和罗马仕那样，一个负背负的体系，必须具备纠错的身手。

因此，民航局的逻辑链条相等明晰且科学：在航空安全这个拦阻有失的限制，必须优先不停风险最高的阿谁不细目成分。而“无3C认证的充电宝”，正是这个成分的代名词。

3C认证增多了些许本钱？

有同学可能认为，什么事儿都搞个认证，把充电宝价钱都炒上天了。这种激情我能援救，不外，这事儿还真的怨不得3C认证。

3C 认证是指中国强制性产物认证（China Compulsory Certification），是由国度商场监督不停总局和国度认监委共同实施的一种产物安全及格评定轨制。其中的“三个 C”就是：China（中国），Compulsory（强制性），Certification（认证）。通过 3C 认证，讲明产物在安全、防电磁干与、环保等方面合适国度圭臬条目。

一个充电宝的3C认证，省略有央求费、注册费、检测费、审查费、文凭费等关系用度，别看表情复杂，但其实诚意都不贵。除了产物检测会凭据产物复杂度收费在1-2万元之间，审查费在5000-6000元傍边，其他项目都是几百块钱，对厂家来说都是毛毛雨。

一个充电宝从央求到拿到3C认证，合座花销敬佩不会擢升3万。要是这款充电宝能在商场上售出3万个的话，那么平摊的认证本钱也才1块钱汉典。

往时进行3C认证的充电宝，大都比莫得3C的充电贵重不少，原因除了货真价实之外，很贫苦的少量就是安全保险的迥殊溢价。从昨年8月运行，我国扫数的充电宝产物就强制3C认证了，我们不错翘首跂踵，扫数产物都有3C之后，该贵的照旧贵，该低廉的照旧低廉。这事儿赖不到安全检测的头上。

好啦，事情说收场。要是你照旧因为家里的充电宝宝们上不去飞机而有少量点小沉闷的话，那我给你讲个见笑：我的4个充电宝，上头都找不到3C。

哇哇哭。