证券时报记者 安毅

汽车金融公司龙头易主。

证券时报记者梳理具有可比数据的21家汽车金融公司2024年度筹算事迹发现，此前雄踞龙头多年的上汽通用汽车金融出现了财富限制显贵缩水，已被梅赛德斯-奔突汽车金融、奇瑞徽银汽车金融反超。不外，上汽通用汽车金融的年度营业收入、净利润限制在汽车金融公司中仍高居榜首。

汽车金融幻化大王旗

汽车金融行业自然根植于汽车产业，主要参与机构包括银行、汽车金融公司等。其中，汽车金融公司为抓牌非银金融机构，执照具有稀缺性。

当今，监管部门共批准缔造了25家汽车金融公司（其中华泰汽车金融已被批复干与歇业门径），均为厂商系汽车金融公司。

据了解，汽车金融公司主要居品包括零卖汽车贷款和经销商汽车贷款，并侧重零卖贷款业务，即为个东说念主铺张者购买新车或二手车提供贷款事迹。

在汽车行业景气度变动、生意银行冲击、燃油车和新动力汽车竞争样式发生变化等要素的轮廓影响下，2022年以来，汽车金融公司举座财富限制抓续下行。统计数据暴露，剔除未泄露财务数据的3家公司以及已干与歇业门径的华泰汽车金融，其余21家汽车金融公司客岁财富限制总共减少约900亿元，降幅接近10%。

此前财富限制恒久位居行业第一，并开头打破千亿元大关的上汽通用汽车金融，客岁已显贵缩水至676亿元，较岁首大幅减少40%。财富限制一度打破千亿元的良马汽车金融（中国）也邻接多年下滑，客岁末已回落至563.3亿元。

相对而言，梅赛德斯-奔突汽车金融客岁财富限制自然缩水卓越150亿元，但年末仍保抓在830亿元以上，完成了对上汽通用汽车金融的反超。

值得一提的是，奇瑞徽银汽车金融邻接大幅推广，客岁财富限制增幅接近42%至逾720亿元，仅次于梅赛德斯-奔突汽车金融。

筹算事迹承压

财富限制增速分化的同期，汽车金融公司的筹算事迹举座承压，且分化趋势更加显性。

数据暴露，2024年，有可比数据的18家汽车金融公司总共结束营业收入394.3亿元，同比减少8.5%，仅有8家结束正增长。

其中，上汽通用汽车金融客岁营业收入、净利润远隔同比着落30.8%、28.5%，但营业收入、净利润的全王人限制仍高居行业榜首，远隔约46.2亿元、23.1亿元。

此外，华晨东亚汽车金融客岁营业收入同比减少36.9%至1.2亿元，降幅高于上汽通用汽车金融。落幕客岁末，华晨东亚汽车金融财富总数约29亿元。三一汽车金融、东风日产汽车金融客岁营业收入同比降幅相似卓越20%，福特汽车金融（中国）、梅赛德斯-奔突汽车金融、斯泰兰蒂斯汽车金融的营收降幅也均在10%以上。

值得一提的是，东风汽车金融客岁财富限制大幅增长145%至332.1亿元，公司营业收入则同比大增91.8%至10.8亿元，增幅在前述18家汽车金融公司中名轮番一。不外，该公司客岁净利润同比有所着落。

财富限制增速相似居前的奇瑞徽银汽车金融，客岁结束营业收入39.8亿元、净利润17.1亿元，远隔同比增长35.8%、25.2%。

在财富质料方面，相较于其他金融机构，汽车金融公司典质贷款占比高，违约贷款计提、核销、经管花式相对训练，总体财富质料较为雄厚。

举座而言，在宏不雅经济增速放缓的布景下，部分汽车金融公司不良贷款限制、不良贷款率以及贷款过期情况略有波动，但举座可控。

限制镌汰趋势或将不竭

据了解，主机厂缔造汽车金融公司是为了刺激铺张者贷款购车需求，进而促进其旗下汽车品牌销量，本色筹算过程中汽车金融公司通常也会取得贴息支撑。此外，汽车金融公司主若是为本品牌的经销商及零卖客户提供金融事迹，因此汽车金融公司的信用禀赋、筹算情况和主机厂的基本面高度关系。

中国汽车工业协会发布的数据暴露，收获于“两新”战略抓续发力、汽车产业加速转型，2024年我国汽车产销远隔完成3128.2万辆、3143.6万辆，同比远隔增长3.7%、4.5%。其中，客岁新动力汽车年产销初度跳动1000万辆大关，远隔完成1288.8万辆、1286.6万辆，同比远隔增长34.4%、35.5%。新动力新车占汽车新车总销量的比重，已达到了40.9%。

新世纪评级出具的行业扣问文书合计，跟着新动力汽车产销量的抓续增长以及更多企业的入局，以头部新动力车企主导的围绕价钱、居品和期间的竞争仍将抓续。其中，新动力汽车车型、电板权属认定互异、阛阓规章和法式缺失以及车辆流动性较差等要素互相作用，使顺应今新动力汽车残值评估的难度仍然较大。

前述文书称，在新动力汽车残值认定法式落地和经管经由完善之前，汽车金融公司财富限制仍将随传统燃油车保有量减少而抓续镌汰。

该文书同期指出，鼓吹在新动力汽车界限竞争力较强的汽车金融公司，盈利才能将抓续得到升迁，但财富质料能否得到较好限度，仍有待不雅察。

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